L'aviò di furmazione T-45 di a Marina di i Stati Uniti riceverà un novu cuncentratore d'ossigenu intelligente

U Comandamentu di Sistemi Aerei Navali di i Stati Uniti (NAVAIR) hà annunziatu chì hà firmatu un cuntrattu cù Cobham Mission Systems per furnisce un novu cuncentratore intelligente di l'ossigenu GGU-25, chì farà parte di l'aghjurnamentu di u sistema di flotta intera di u jet T-45 Goshawk. furmatore.Comunicatu di stampa u 9 di marzu.
Asif Ahmed, direttore di sviluppu cummerciale di Cobham, hà dettu à Avionics chì u GGU-25 hè una versione aghjurnata di u cuncentratore Cobham GGU-7, è furnisce gas di respirazione arricchitu d'ossigenu à a maschera di u pilotu attraversu u pilotu cum'è parte di u sistema di supportu di vita di u pilotu.Internaziunale in e-mail.
"In l'ultimi deci anni, avemu migliuratu assai a tecnulugia è i normi di cuncepimentu di i concentratori d'ossigenu per sustene u persunale di cummattimentu è assicurà u monitoraghju in tempu reale di dati di cummattimentu impurtanti", Coham Mission Systems, Inc. Sviluppu cummerciale è Strategy Senior Vice President Jason Jason. Apelquist (Jason Apelquist) hà dettu.Una dichjarazione."Semu assai felici di pudè furnisce u nostru GGU-25 à sta flotta.Hè una versione aghjurnata di u pruduttu tradiziunale GGU-7 nantu à u T-45.Questu hà da assicurà chì i piloti navali ponu respira cumplettamente in tutte e cundizioni."
GGU-25 hè una versione aghjurnata di Cobham GGU-7, chì face parte di u sistema di supportu di vita di u pilotu.Fornisce un gas di respirazione arricchitu d'ossigenu à a maschera di u pilotu attraversu un regulatore.(Cobham)
Ahmed hà dettu chì u sistema hà ancu monitoratu è arregistrà e dati nantu à l'aviò durante u volu di furmazione.Sta dati pò esse furnitu à u pilotu durante u volu, o pò esse analizatu dopu à u volu.Queste dati ponu esse aduprati per risolve episodii fisiologichi inspiegabili (UPE) in volu.
UPE hè una cundizione fisiologica umana anormale chì pò fà chì i piloti in diversi tipi di aerei sperimentenu u flussu di sangue, l'ossigenu, o sintomi basati nantu à a fatigue ligati à una varietà di cundizioni pussibuli, cum'è l'ipoxia (ipoxia in u cervellu), ipocapnia (diminuzione di carbonu). ) ) Diossidu di carbonu in u sangue), ipercapnia (aumentu di diossidu di carbonu in u sangue) o G-LOC (perdita di a cuscenza causata da a gravità).
Nta l'ultimi anni, l'usu di novi metudi è tecnulugii per riduce u nùmeru di UPE sperimentati da i piloti militari nantu à diversi jet di caccia, elicotteri è aerei di missione speciale hè diventatu u focu principalu di diversi rami militari americani.U 1 di dicembre, u Cumitatu Naziunale di Sicurezza di l'Aviazione Militare hà publicatu un rapportu di 60 pagine chì analizò e cause di UPE, sforzi passati, è metudi di raccolta di dati è rappurtazioni per i prublemi passati.
A tecnulugia GGU-25 di Cobham hè ancu aduprata in u so concentratore SureSTREAM per altri sistemi di aerei.
Ahmed hà dettu: "A tecnulugia aduprata in GGU-25 hè uguale à quella aduprata in u cuncentratore SureSTREAM di Cobham, chì hè stata certificata è implementata in una piattaforma di l'aeronautica finu à avà"."SureSTREAM hà attualmente assai in sviluppu.Qualificatu per altre piattaforme aeree è serà messu in una larga gamma di servizii in i prossimi anni ".